Tartalom
Az alábbiakban a környékünk által készített F1 25 ausztrál beállítás látható. Itt található az összes F1 25 osztrák konfiguráció, amelyet a környékünkön fejlesztettek. A 20-as oldalszárnyú aerodinamika és a 15-ös fenékszárnyú aerodinamika a legjobb egyensúlyt nyújtja a leszorítóerő és az ár tekintetében. Egy képzett F1 24-es csapat az Osztrák Nagydíjon néhány boxutcába vonul.
Ingyenes fogadási tippek: Teljes időmérő kör
Engedd szabadjára a korlátozási teljesítményt számos konfigurációval minden pályához, és máris több csomagot fogsz használni. Én olyanokat választottam, amelyek meglehetősen kiegyensúlyozott 40%-os gázdifferenciálművel rendelkeznek, ami szorosan és biztonságosan tartja az autót a behajtásnál. Ez segít a gyorsabb kanyarokban bevenni az autót, miközben lehetővé teszi a gyors és pontos leállítást a lassabb szakaszokon. Én személy szerint az új, díszített osztrák zászlót használom a pálya bal oldalán a behajtás jelzésére. Mielőtt eltűnik, lendületesen haladj az utolsó állomásig.
F1 25 Ausztria beállítások
Az egyes dalok ingyenes fogadási tippek városbeállításait a szimulátorverseny-csapat játékosai tették közzé. Ezeket a beállításokat ingyenesen használhatod, és minden beállításért árat számolhatsz fel, valamint véleményeket megoszthatsz az új beállítások bloggerével. Az összes F1 24 Grand Prix hétvégére, a Saját csapatomra és az online eseményekre optimalizált harci beállításainkat az állandóság érdekében hoztuk létre. Ezek a tiszta, gyors, gyors tesztautó-beállítások mellett jelennek meg, hogy időnként megváltoztasd a köridődet, és könnyebben versenyezhess a legújabb F1 24 ranglisták élén.
F1 24 osztrák Ferrari versenykonfigurációk
A RacingGames.GG mindig is egy olyan platform volt, ahol a virtuális versenyzés iránti szenvedélyünket megmutathatjuk a világnak. Legyen szó árkádversenyről, F1-ről vagy raliról, csapatunk szenvedélyesen rajong a száguldásért. Tartalmunk ebből a szenvedélyből fakad, és látni fogod a versenyjáték stílusát. Ez javíthatja az eredményeket anélkül, hogy sok irányítási elemet feláldozna. Az ausztriai kanyar harmadik lépése az egyik legnehezebb fékezési terület az algoritmus első lépésében.
Gyorsabb hasmagasságot alkalmazunk, hátul nagyobb dőlésszöget, ami csak még jobbá teszi az autót. Ez segít leküzdeni a Formula 1-es autókra jellemző alulkormányzottságot. Ezáltal gyorsabb változtatásokat lehet végrehajtani.
A lényeg, hogy jobbak legyenek, mint a hagyományos beállítások, de mégis egyensúlyban legyenek a kihívások szempontjából, és elérhetőek legyenek néhány F1 25-ös játékos számára. Ha jó szimulátorversenyzőnek tartod magad az F1 25-ben, válts a speciális beállításokra, hogy F1 25-ös autód legyen. Ezeket a konfigurációkat a PSGL szimulátorversenyzők alapján építették, és úgy tervezték őket, hogy a lehető leggyorsabb köridőket érjék el.
Ebben a körben nagyszerű harmóniát találtunk az egyensúlytól kezdve a konfigurációimmal való arányokig, ami arra késztetett, hogy magabiztosan böngésszek a drága pályán. Az új Purple Bull Band valószínűleg a legélvezetesebb pálya az F1-es autózáshoz. Az alapos DRS zónák és a gyors oldali felépítés keveréke meglehetősen egyszerűvé teszi az összes kört.
Az oldalsó gumiabroncsok nyomása 22,9 PSI-től, a hátsó nyomás pedig 20 PSI-től eltérve valójában a maximális érték Ausztriában. Ötödik sebességfokozatba kell visszakapcsolnod, és sokat kell a járdaszegélyig tartanod. Ismételten, a lehető legközelebb a belső járdaszegélyhez tartsd őket, ahelyett, hogy ott tartanád őket. Indítsd el a kormányt a kijárathoz, és igazítsd be a nyolcas sebességváltót úgy, hogy fel- és keresztbe haladsz a széles járdaszegélyen, ügyelve arra, hogy a kormányod ne térjen le az új pályáról. Ne várj addig, amíg a kormány eltűnik a szemed elől, ehelyett szabadon válthatsz, és kissé megnyomhatod az új fékrendszert. Csak a 20%-os féknyomásra van szükséged, hogy átválthass a bal oldali sebességre.
Az ausztriai versenyen a 75%-tól eltérő gázkar-differenciál beállítás teljesen megfelelő. Manuálisan is válthatsz a lendület során, és azt is javaslom, hogy a 3. módosítás előtt minimalizáld, majd utána növeld vissza. Ez a legnagyobb tapadási zóna ezen a pályán, és egy alacsonyabb gázkar-differenciál beállítás lehetővé teszi a teljesítmény csökkentését. A Tune Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridőket másokkal, például a leggyorsabb e-sport eredményekkel.
Tehát szabályozza a kerekek elcsavarodását, amikor egymáshoz érnek, gázadáskor és guruláskor is. Sem a tapadás sebességért való feláldozása, sem a sebesség feláldozása a tapadásért itt nem működik. Az új pályák élnek az üvöltő Algoritm 1. lépés motorok hangján az F1 23 Austria konfigurációkkal. A múltban a legjobb utat adó járdaszegélyek mentén lehet üldözni. Keresse meg a jobb oldali kiszállási járdaszegélyt, egyszerűen kerülje el a kavicsot, és folytassa a vezetést a járdaszegélyen a hetes forduló felé.